跑出“融长”加速度
巢马城际铁路（左）、宁马城际铁路（右）施工现场。 记者 储灿林 摄
天高云淡，碧空万里，项目建设正酣。
宁马城际铁路桩基建设全面加速，巢马城际铁路建设加快推进，宁马高速“四改八”施工正酣……马鞍山与长三角城市的空间距离全速拉近。
浦和产业合作示范区项目加快建设，宁马新型功能区塔吊林立，标准化厂房、科技孵化园拔节生长……都市圈同城化势能正源源不断转化。
近年来，马鞍山市紧扣“一体化”和“高质量”两个关键词，以全面融入南京都市圈为主攻方向，坚持全市域、全领域与沪苏浙同频共振。基础设施互通互联，生产要素融通融合，公共服务普惠共享……马鞍山市正以前所未有的姿态，在“一体化”大写意中绘好“一马当先”工笔画。
这个国庆“黄金周”，马鞍山市“融长”交通工程项目施工并没有按下“暂停键”。
在巢马城际铁路建设现场，1标段Z3号墩主塔正在进行第14节液压爬模爬升施工。XGT15000－600S大塔吊也在国庆节日期间抢抓拼装进度，该塔吊为全球蕞大塔吊，吊重750吨，预计10月15日完成拼装投入使用。Z4号墩主塔正在进行下塔柱施工以及下横梁支架施工……
在宁马城际铁路（马鞍山段）二分部九华路站施工现场，三十余名工人正在紧张地进行站台层梁板柱钢筋绑扎、模板安装、混凝土浇筑等工作。“九华路站站房主体结构即将完工，国庆假期，项目部抓住晴好天气，紧张有序进行蕞后阶段的施工，以确保关键工程施工按期完成。”该项目总工程师姚远海说。
自2017年，马鞍山东站开通到南京的“早七点”列车，让“住在马鞍山、工作在南京”成为可能后，一个个“融长”交通项目就频频刷爆马鞍山人的“朋友圈”。
宁马高速“四改八”改扩建工程项目正在施工；宁和高速（安徽段）工程正在施工……加快推进的重大交通基础设施，让一体化发展的美好未来“呼啸而至”。
高铁、高速向东延伸，城市微循环的公交系统也在全面对接南京。早上6点，旅游集散中心开往南京刘村地铁站的公交班线分钟，就有一班车发出。“一天36个班次，很多人早上过去，下午坐7点钟从南京发车的那班回来，非常方便。”马鞍山长运客运有限责任公司客运分公司3车队队长邰俊介绍道。
跨省公交不仅方便了宁马城区百姓间的往来，也加速了县区间的跨省流动。这几年，博望区已打通四条跨省农村断头路，博望和南京老百姓间的交往越来越畅通。和县宁和公交换乘中心投入使用，实现了和县、南京“跨省串门”，全面对接南京浦口的“1+1+5”交通项目正在有序推进，马鞍山和南京的空间距离进一步拉近。
10月初，走进位于浦和产业合作示范区的安徽枫之源科技有限公司，工人们正在生产线上装配玻璃产品。今年年初，该公司从南京市浦口区搬迁到浦和产业合作示范区。“和县政府部门给予了我们非常大的支持，并且这边的厂房规模更大，用工成本、生活成本以及原材料成本大幅下降，有利于企业进一步发展壮大。”公司副总经理孙伟介绍道。
孙伟的话也是浦和产业合作示范区入驻企业的共同心声。翻开浦和产业合作示范区成立以来的成绩单，两年时间，40余个项目签约落户，总投资超130亿元，其中八成来自长三角地区。这里每天都在上演项目“拔节”的精彩剧目：南交投交通工程工业化建造科技中心项目已启动建设；中国南山·头部工园·浦和智造园项目封顶；和众创道产业园项目预启动二期建设；AVK大阀门扩建项目设备进场安装并试生产……
浦和产业合作示范区是安徽省“3+N”省际毗邻新型功能区之一，通过“块”上链接，全方位加强城与城、区与区、产业与产业之间的密切联系，实现与沪苏浙的等高对接。
作为安徽东大门，这样的链接，马鞍山不止一处。
近年来，马鞍山市以宁马新型功能区、青浦工业园、浦和产业合作区为示范，省际毗邻地区、产业合作园区、对口合作城区协同推进，围绕南京、合肥主导产业，加强产业分工协作，形成慈湖高新区通信通讯、郑蒲港新区半导体、马鞍山经开区绿色食品产业集群。
跻身长三角科技创新券通用通兑全省唯一试点城市，加快形成产业链供应链配套……马鞍山市聚焦省十大新兴产业及南京八大产业链，力促与沪苏浙特别是南京、合肥等地产业、供应、创新、资本、人才“多链协同”，在“一体化”中加快推动高质量发展。
数据显示，1-8月份，马鞍山市利用省外资金中来自沪苏浙地区的资金有659.1亿元，占比为64.3%。马鞍山市新签约项目中长三角项目252个，占比60%以上。爱柯迪新能源汽车零部件智能制造、中南高科马鞍山创智科技园等一批长三角项目落户马鞍山市。
来源： 马鞍山日报 作者： 王永霞
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